Додатне слике

Додатне слике

,,ЛАСТА “

Авион ЛАСТА намењен је за почетну и основну обуку пилота и лак прелаз на више нивое обуке. Има мале брзине слетања и полетања, прилагођен је пилоту и прашта грешке неискусним пилотима.Авион је конструисан у складу са Федералним авионским прописима (Ф.А.Р. – део 23: Стандарди везано за пловидбеност летелице), и то:

  • ОСНОВНА ВАРИЈАНТА АВИОНА направљена је у складу са захтевима акробатске категорије  са оптерећењима (nz_маx = 6.0, nz_мin= -3)
  • ВАРИЈАНТА АВИОНА СА НАОРУЖАЊЕМ направљена је у складу са захтевима полуакробатске категорије са оптерећењима од (nz_max= 4.4, nz_min= -1.8)

Са својим карактеристикама и осавремењеном авиоником, авион омогућава извођење комплетне обуке пилота у свим аспектима примене укључујући и:

  • основно летење
  • фигурно летење
  • навигационо летење
  • основне елементе ноћног летења
  • основне елементе инструменталног летења
  • основне елементе гађања, ракетирања и бомбардовања (GRB)

Стајни трап Ласте опремљен је резервним механичким системом за извлачење стајног трапа (у случају отказа хидраулике). Овај механички систем обезбеђује сигурно извлачење стајног трапа и забрављивање све три упорнице у извученом положају, при хоризонталној брзини авиона до 180km/h.
Смањење масе конструкције постигнуто је применом напредних метода за израчунавање напрезања укључујући и нумеричке симулације ради испуњавања захтева за чврстоћу и крутост. Чврстоћа конструкције авиона проверена је експерименталним испитивањем које је потврдило концепт и приступ примењен приликом прорачуна.

Опис авиона

Конструкција:

  • метални труп типа „полуљуска“, са интегрисаним вертикалним репом и решеткастим носачем мотора
  • метално крило са две рамењаче
  • хоризонтални метални реп

Мотор “LYCOMING” AEIO-540-L1B5D:

  • шест цилиндара
  • боксер мотор
  • директно убризгавање горива
  • ваздушно хлађење
  • намењен за акробатско летење
  • двокрака елиса “харцел”
  • максимална непрекидна снага (H = 0 при 2700 о/min.) 224 kW

Команде:

  • свим командним површинама управља се механички
  • закрилца покрећу електро покретачи
  • тримере крмила висине и правца покрећу електро покретачи
  • оба крилца имају флетнере, а на левом је и тример покретан електро покретачем

Остале механичке команде:

  • мотор
  • гориво
  • поклопци кабина
  • резервни стајни трап
  • грејање и проветравање кабине
  • команде наоружања

Кабина авиона обезбеђује:

  • ергономски смештај за 90% пилота према актуелним стандардима за PV и PVO и удобан смештај за 99% пилота
  • стаклена кабина обезбеђује добру видљивост и директну видљивост слетне стазе (са 2° резерве) са предњег седишта, а надвишење задњег седишта износи најмање 100 mm
  • ергономски израђено седиште за пилота, подесиво по висини, прилагођено за смештај пилота са леђним падобраном, са системом веза  који обезбеђује чврсто везивање пилота у свим фазама лета, али омогућава и нормално управљање свим командама у кабини, као и брзо и лако напуштање авиона на земљи и у ваздуху
  • подесиве педале
  • спасавање пилота уобичајеним напуштањем кабина
  • пробијањем стакла кабине детонирајућим сечивом
  • управљање авионом је из предње кабине у оквиру основне обуке из инструменталног летења
  • системом за симулацију инструменталног летења који се лако монтира и скида

Инсталација за гориво

  • интегрални резервоари горива у крилима постављени су испред предње рамењаче
  • колекторски резервоар у трупу
  • моторска горивна пумпа
  • помоћна електрична горивна пумпа
  • славина за дебаланс горива
  • противпожарна славина

Хидраулични систем:

  • намењен за увлачење/извлачење стајног трапа и покретање кочионог система
  • једноставан и лаган,напаја се помоћу електро хидрауличног  агрегата
  • опремљен је помоћном ручном пумпом и поуздани и једноставним хидрауличним прикључцима
  • кочиони систем је независан, погон је са четири ножне хидрауличне  пумпе

Стајни трап:

  • омогућава полетање са и слетање на бетонске и  припремљене травнате полетно-слетне стазе
  • увлачи се и извлачи помоћу хидрауличних покретача
  • има механичко одбрављивање стајних органа
  • димензије спољних пнеуматика главне ноге 15x6.00 - 6(6 PR)
  • димензије спољних пнеуматика носне ноге 5.00 - 4(6 PR)
  • точкови на главним ногама имају диск кочнице
  • диференцијално управљање кочењем
  • управљива носна нога

Електрична опрема

  • електрично коло 28 V DC
  • главни извор: алтернатор 2,6 kW
  • помоћни извор: акумулатор Ni-Cd 17 Аh
  • стартовање мотора помоћу спољног генератора или акумулатора
  • систем наизменичне струје (115/26 V, 400 Hz) помоћу статичког претварача од 50 VA
  • осветљење кабине, командни и сигнални уређаји
  • позициона светла
  • рефлектор за слетање
  • такси светло
  • светло против судара

Електронска опрема
 Авион је опремљен модерном електронском опремом која испуњава све актуелне међународне стандарде и обезбеђује  следеће главне функције:

  • интерфонску везу између предње и задње кабине
  • радио везу са другим ваздухопловима и земаљским радио уређајима  у VHF опсегу
  • радио навигацију помоћу радио компаса, VOR- а и GPS- а
  • инструментално слетање помоћу ILS-а и маркера
  • приказ летних и навигационих података на LCD приказивачу
  • навигацију помоћу мапе у 3D која је испред пилота , уз визуелно и звучно упозорење пилоту о  потенцијалном удару о тло или препреку
  • приказ мапе терена са подацима о географској позицији летелице
  • приказ саобраћаја око летелице у ваздуху ТIS (Traffic Information System), ако постоји подршка са земље,  уз звучно упозорење о потенцијалном судару
  • инерцијалну навигацију и приказивање положаја ваздухоплова у простору у односу на магнетни или географски север
  • приказивање кориговане барометарске висине, индикаторске брзине, брзине у односу на земљу, ваздушне брзине,  одступања од задатог курса при GPS или VOR навигацији
  • електронско мерење косе удаљености између авиона и земаљске DME станице, као и времена долета или брзине приближавања земаљској станици
  • идентификацију и праћење ваздухоплова на приказивачима контроле лета и показивачима других авиона
  • приказивање и праћење моторских и горивних параметара у обе кабине

Оперативне карактеристике

  • ресурс од 6.000 летних сати или 20 година
  • оптимално годишње коришћење: 300 летних сати
  • генерални ремонт структуре авиона и мотора након 1400 летних сати
  • средње време између отказа система преко 300 сати, а за авион у целини преко 50 сати
  • предполетни преглед и сипање горива до 20 мин.
  • послелетни преглед до 30 мин.

Наоружање авиона
Коришћењем колиматорског нишана, на авиону се може вршити обука из гађања, ракетирања и бомбардовања из следећих авионских средстава:

  • митраљеза калибра 7,62 mm или 12,7 mm у контејнеру
  • вишецевног саћастог ракетног лансера
  • авиобомби, 2 / 100 kg

Могућност коришћења авиона за обављање следећих безбедносних мисија на државној територији:

  • лаке блиске ваздухопловне ватрене подршке у операцијама смиривања побуна
  • ваздушних патрола/лаких борбених задатака